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18座觀光車,電動觀光車廠家那正規
作者：佚名 更新時間：2021-04-12 點擊次數：283次
為什么要禁止車輛通行，目前還不清楚，但如果是為了緩解交通堵塞，那有人已經做了調查，“五臺山容量大，無擁擠之虞”；如果是為了改善景區的空氣質量，那只能在景區一地禁止車輛通行，效用也不大。除了這些，還有什么原因呢？
有一點是規定中明確的，即：私家車停放在進山收費站后，“進入景區或游覽景點的游客需要換乘觀光車”。所以我要問一下，這款觀光車究竟是免費的，還是需要另外收費？
要是免費的話，那證明在禁車之前，已經想好了對策，雖然禁車本身值得商榷，但免費的觀光車還是應該肯定的。假如是收費的話，那禁車的一切理由都顯得微弱，景區要搞獨門生意，圈錢占地，這或許更可信。
當然作者的說法也可能是“以Z壞的惡意”來揣測五臺山景區，畢竟該景區確實在2013年發生過交通堵塞，景區禁止車輛通行的目的可能只是為了緩解交通堵塞。只是當時的交通擁擠有一個前提，就是“景區強迫游客把車停在停車場”，而實際上五臺山“有許多山溝可供停車”，如果規劃合理，管理得當，完全不用因噎廢食，一刀切。
無論是什么原因禁車，結果都是給游客帶來了不便，外出旅游不是為了添堵，五臺山景區現在不僅要解釋為什么禁車，還要積極主動地尋找更好的辦法。要是禁車真的成了旅游觀光車圈錢的鬧劇，那損失Z大的只能是景區本身。
有一點是規定中明確的，即：私家車停放在進山收費站后，“進入景區或游覽景點的游客需要換乘觀光車”。所以我要問一下，這款觀光車究竟是免費的，還是需要另外收費？
要是免費的話，那證明在禁車之前，已經想好了對策，雖然禁車本身值得商榷，但免費的觀光車還是應該肯定的。假如是收費的話，那禁車的一切理由都顯得微弱，景區要搞獨門生意，圈錢占地，這或許更可信。
當然作者的說法也可能是“以Z壞的惡意”來揣測五臺山景區，畢竟該景區確實在2013年發生過交通堵塞，景區禁止車輛通行的目的可能只是為了緩解交通堵塞。只是當時的交通擁擠有一個前提，就是“景區強迫游客把車停在停車場”，而實際上五臺山“有許多山溝可供停車”，如果規劃合理，管理得當，完全不用因噎廢食，一刀切。
無論是什么原因禁車，結果都是給游客帶來了不便，外出旅游不是為了添堵，五臺山景區現在不僅要解釋為什么禁車，還要積極主動地尋找更好的辦法。要是禁車真的成了旅游觀光車圈錢的鬧劇，那損失Z大的只能是景區本身。
